裝載機齒輪泵的應用相當廣泛，適用于工作條件較為惡劣的工程、礦山、煤炭、起重運輸、建筑、石油農機等機械行業以及其他壓機加工設備中。雙外嚙合的齒輪是其重要的部件，通過計算齒面上的油膜厚度以及膜厚比，可判斷出齒面的潤滑狀態。據此，可以對齒面的加工要求和液壓油的選擇作出正確的判斷，從而規避一些損失。

對于常規齒輪傳動，原動力大都由主、從齒輪的嚙合力全傳遞給負載，嚙合力在一個嚙合周期內的變化不大，因此常用節點來評估齒面的潤滑狀態。旦對于外齒輪式高壓齒輪泵的齒輪傳動，由于原動力被分成了兩部分，分別用于克服主、從動齒輪上的液壓負載，通過嚙合傳遞給從動輪的只是其中的一部分，而且這一部分在一個嚙合周期內波動很大再用節點代替全齒面的潤滑分析就值得商榷。

目前，針對常規齒輪傳動的潤滑分析相當活躍，且多以彈流理論的應用比較普遍。彈流理論在粗糙表面、非牛頓體與熱效應等方面都取得了較多的理論成果，近些年也有較大的進展。齒面潤滑具有曲率、卷吸速度、粘度與載荷等的時變性，這點與一般彈流理論有所不同。裝載機齒輪泵的齒面潤滑又與一般的齒面潤滑有所不同，主要表現在:

1、嚙合的齒輪是全浸泡在工作油液中的，所以滑油供給足。

2、工作油液的連續壓出帶走了大量的摩擦熱量，而基本沒有熱量的累積。

3、載荷的特定性。