壓路機齒輪泵馬達傳動的要求與一般齒輪傳動的要求有時不全相同,在計算方法、測繪方程等方面也隨著所使用的方法不同而有所變化。因此,在測繪過程中,應注意靈活應用。現將該油泵齒輪傳動性能的特征解析如下:

1、重疊系數不同一般齒輪傳動中的重疊系數約為1.3左右；齒輪油泵的齒輪傳動中的重疊系數趨近于1,一般在1.03~1.06之間,以免液體被關死在兩相嚙齒之間。

2、變位齒輪的計算方法不同例如采用簡化計算法,大壓力角的標準齒輪傳動以及按角度變位嚙合計算等。

3、有較大的側隙在一般齒輪傳動中,不允許有較大的側隙,以免在傳動中產生噪音和沖擊現象,因而按照a=a+(x1+x2-y)m來確認齒輪副的中心距;在高壓齒輪泵的齒輪傳動中,需要有較大的側隙,以免產生液體關死現象,而且由于兩相嚙合齒之間有液體存在,因而是沖擊現象得到緩和,這樣就可以按照a=a+2xm來確認齒輪副的中心距離,油泵齒輪傳動的側隙可按下列情況選擇:模數為1~4時齒側間隙選0.20mm,模數為4~7時齒側間隙選0.30mm,模數為7~10時齒側間隙選0.40mm。

4、齒數較少為了使油泵齒輪傳動緊湊,設計時都盡可能地采用較少的齒數,在潤滑和冷卻系統中,一般采用的齒數為5~10個齒,在液壓傳動系統中,一般采用的齒數為10~20個齒。

5、沒有齒頂削減量為了獲得較大的液體的流量,通常使齒頂削減系數y=0,但有時也按照一般齒輪傳動中的角度變位嚙合計算齒頂削減量。當y=0時,齒輪副的中心距按a=a+(x1+x2)m安裝,當y0時,齒輪副的中心距按a=a+(x1+x2-y)m安裝。

6、壓路機齒輪泵馬達采用正角度變位嚙合,由于高壓齒輪泵的齒數較少,而且兩輪齒數又相等,為了規避根切現象,一般都采用正角度變位嚙合,并且兩輪變位系數一樣,即:x1=x2。